SUÉCIA ESCOLHE O C-390 [M2564 - 88/2024]

C-390 nas cores suecas       Ilustração: Embraer

A Embraer anunciou em nota de imprensa ao final do dia 9 de novembro de 2024, a escolha do avião de transporte multifunções C-390 Millennium por parte da Suécia:

"O Ministério da Defesa da Suécia anunciou hoje a escolha do Embraer C-390 Millennium como a nova aeronave de transporte tático do país. Essa decisão estratégica de mais um país membro da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN-NATO) marca a primeira aquisição do C-390 no norte da Europa, ressaltando o compromisso da Suécia em aprimorar suas capacidades de defesa com aeronaves de última geração.

“A Embraer sente-se honrada com a escolha da Suécia. Depois de vários países pertencentes à União Europeia e à NATO selecionarem o C-390, essa decisão confirma o facto de que a nossa aeronave multimissão representa um tremendo avanço de capacidade operacional em relação às aeronaves de transporte tático da geração anterior”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A aeronave está a ser reconhecida, gradualmente, pelas Forças Aéreas mais avançadas do mundo, como a Força Aérea Sueca. Essa seleção incentiva-nos a oferecer aos nossos clientes o transporte tático de que necessitam para realizar as suas missões mais desafiadoras com versatilidade, confiabilidade e desempenho inigualáveis”.

A Embraer tem uma parceria de longa data com a Suécia, que será ampliada com a seleção do C-390. A empresa está pronta para apoiar as Forças Armadas Suecas com a finalidade de atender aos exigentes requisitos de seu processo de aquisição, uma vez que esta decisão representa um novo capítulo nas relações Brasil-Suécia.

A escolha do C-390 está alinhada com uma tendência crescente entre os países membros da União Europeia e da NATO que reconhecem a eficácia da aeronave para atender às necessidades de defesa atuais e futuras. A Suécia é a sexta nação europeia a escolher a aeronave, juntamente com Áustria, República Checa, Hungria, Holanda e Portugal. A aquisição do C-390 pela Suécia não apenas reforçará a defesa nacional, mas também aumentará a interoperabilidade com as forças aliadas, ao mesmo tempo que se beneficiará das sinergias presentes na Europa em termos de instalações de treino, suporte e logística.

O C-390 também foi adquirido pelo Brasil e pela Coreia do Sul. Desde a sua entrada em serviço com a Força Aérea Brasileira, em 2019, e na Força Aérea Portuguesa, em 2023, a frota em operação acumulou mais de 15.000 horas de voo, disponibilidade operacional em 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria."

Antes, já o Ministério da Defesa sueca havia de igual modo tornado público o acordo, também num comunicado sobre o tema:

"Durante reunião de ministros da Defesa no Brasil hoje [9 de novembro], Pål Jonson assinou uma carta de intenções relativa à ampliação da cooperação na área de aviação. A carta de intenções significa que se inicia o processo de aquisição do C-390 como uma nova aeronave de transporte militar para as Forças Armadas Suecas.

'Isso significa que podemos dar um passo tão esperado e iniciar o processo de substituição das nossas atuais aeronaves de transporte pelo sistema de aeronaves C-390. Agora podemos começar o trabalho para garantir a necessidade operacional de uma capacidade de aviação de transporte tático de longo prazo', afirmou o Chefe do Estado-Maior da Defesa, Tenente-General Carl-Johan Edström.

O atual avião de transporte militar das Forças Armadas, o C-130 Hercules, é antigo e apresenta problemas de acessibilidade. Esta aeronave serve as Forças Armadas há mais de 50 anos e o processo de substituição do sistema já está em andamento há muito tempo. A carta de intenções assinada é, portanto, uma mensagem de boas-vindas, pois foi importante conseguir um substituto.

'É muito gratificante que nos aproximemos agora de uma solução de longo prazo e o C-390 é uma plataforma altamente qualificada e com grande potencial de desenvolvimento. Agora estamos totalmente focados em implementar esta capacidade absolutamente basilar o mais rapidamente possível', disse o Chefe da Força Aérea, Major General Jonas Wikman.

A declaração de intenções assinada visa fortalecer as relações bilaterais de longo alcance entre a Suécia e o Brasil na área de aeronaves de transporte tático e aeronaves de combate."

Atualização 10/11/2024 -14h30

Fontes não oficiais referem uma encomenda inicial de quatro aeronaves, com opção de mais duas.

Ler mais»

Museo del Aire y del Espacio [M2563 - 87/2024]

Na sequência da postagem anterior, vem o autor trazer às hostes Pássaro-Ferrosianas um pequeno apontamento fotográfico de uma visita recente efectuada ao Museu del Aire y del Espacio, em Cuatro Vientos.

Museo del Aire y del Espacio

A criação do Museo del Aire surge após a criação do Ejército del Aire, em 1966, museu que como os seus congéneres resulta de uma aspiração antiga, a de perpectuar a memória da aeronáutica Espanhola que permitisse também reflectir sobre a sua evolução ao longo dos tempos.
O seu objectivo contempla a aquisição, conservação e exposição dos bens que constituem o seu acervo: o Patromónio Histórico da Aeronáutica Espanhola; mantendo a memória das pessoas e feitos ao longo do tempo retirando daí conhecimento e também, como veículo de inspirar vocações nas novas gerações.
Surgindo um primeiro projecto em 1948, tendo ao longo do tempo recebido as mais diversas contribuições até que, por decreto de 1966 é oficialmente criado. Mas é só em 1975 que é selecionado o aeródromo de Cuatro Vientos como local da sua instalação, naquele que era o hangar da primeira Escuela de Ingenieros Aeronáuticos, altura em que pode então o museu concretizar-se num espaço próprio.
A sua abertura ao público tem lugar a 24 de Maio de 1981 tendo vindo a ser sucessivamente ampliado, sendo hoje e desde há muitos nos um museu de referência não só na Europa como no resto do mundo. Ainda não vai há muitos anos era considerado o 5º maior da Europa (em número de aeronaves expostas). 

A exposição está distribuída por diversos hangares, e também por um grande espaço exterior.

Hangar 1 – hangar histórico, construído originalmente na Alemanha em 1929, foi trazido para Espanha em 1940, foi o edifício sede da primeira Escuela de Ingenieros Aeronáuticos, local também do núcleo embrionário do então Museu del Aire, em 1975.  Renovado à cerca de 10 anos no seu interior albarca na primeira sala o tema dos Primeiros Anos da História da Aviação em Espanha e no mundo” e na segunda sala o “Conflito do Norte de África” (1913 e 1927). Uma terceira sala é dedicada aos “Grandes Voos” onde se encontram alguns aparelhos originais e únicos no mundo. 

Hangar 2 – dedicado ao espaço, simuladores motores a reacção e comunicações, incluindo muito outro material diverso como é o caso do fardamento. Inclui também uma secção dedicada ao espaço.

Hangar 3 – neste hangar estão agregadas aeronaves de menor tamanho, tanto aviões de treino, combate, e planadores.

Hangar 4 – dedicado aos helicópteros, com destaque especial para os autogiros desenhados por Juan de la Cierva.

Hangar 5 – diversos aviões que incluem aparelhos da Guerra Civil, de instrucção, caça e ataque, acrobacia, de paraquedismo.

Hangar 6 – encerrado ao publico, alberga parte do acervo que está em armazenamento e em manutenção.

Hangar 7 – contém a colecção de maquetes, modelos a diversas escalas e também aeromodelos.
Exposição no exterior – dividida por sete zonas inclui diversos helicópteros, hidroaviões, aviões de combate, aviões de treino, veículos e equipamentos.

Rui “A-7” Ferreira

Entusiasta de Aviação

Nota: Por opção própria, o autor não escreve sob o actual acordo ortográfico.

Ler mais»

FROTA P-3 DA FAP COM ATUALIZAÇÃO ADICIONAL [M2562 - 86/2024]

P-3C CUP+ Orion da Esquadra 601 da Força Aérea Portuguesa

A frota de aviões de patrulhamento marítimo P-3C CUP+ Orion da Força Aérea Portuguesa, já em processo de atualização de sistemas comunicações e missão pela General Dynamics Mission Systems-Canada, irá receber também uma modernização do sistema de acústicos.

A operação será realizada através de um aditamento ao contrato em vigor com o Governo do Canadá - representado pela Canadian Commercial Corporation- devido à "necessidade de modernizar o sistema de acústicos, de forma a assegurar a capacidade, e acompanhar a evolução tecnológica das ameaças, e assim mitigar a situação atual de obsolescência deste sistema, decorrente da idade, limitações de suporte e desempenho", tal como se pode ler no Despacho do Ministério da Defesa de 23 de outubro, que autoriza a despesa adicional de 6,265M EUR e reprogramação dos encargos plurianuais com o programa, até 2026. 

A Esquadra 601 - Lobos opera um total de cinco células P-3C CUP+, às quais se referem os trabalhos agora aprovados. Já a frota de P-3C CUP II recentemente adquirida à Marinha Alemã, está em diferentes estágios de modernização MLU e de condição das células, não sendo ainda claro qual será o seu futuro.

Ler mais»