15140 (Actualizado)

O Pássaro de Ferro assinala a perda de um F-16BM, hoje, ao início da tarde. Era o 8º aparelho da série MLU (FAP no.15140, s/n 83-1171)- PAII a entrar em acção.

A perda ocorreu perto da Base Aérea nº 5, em Monte Real e coincidiu com o primeiro voo de ensaio daquela aeronave.
Felizmente, o piloto logrou ejectar-se em segurança e sem ferimentos.

Actualização: 2 imagens do 15140. A primeira, do Paulo Mata, obtida na véspera do acidente. A segunda, de qualidade débil, obtida em Maio de 2006, ainda o 15140 não tinha asas...

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HÉRCULES

C-130H da FAP - Foto de Pedro Gregório - Airliners.net

Acho que o meu primeiro "contacto" com o C-130 Hércules terá ocorrido no início da década de 80, tinha eu uns tenros 10 ou 11 anos.
Vivia em Penacova, numa aldeia rodeada de floresta (Pinheiros e Eucaliptos), não muito longe da Serra do Buçaco (uns escassos 10 quilometros).
Ora, num desses Verões, uma parte da Serra do Buçaco foi atingida por um grande incêndio. No seu combate estiveram envolvidos grandes meios, não tão rodeados de mediatismo como agora (os tempos eram outros...) mas, ainda assim e por se tratar de uma zona de grande riqueza florestal, muitos meios foram empenhados no combate ao fogo. Entre esses meios estava um C-130 Hércules da FAP.
A dada altura, o C-130, na sua rota para reabastecer (julgo eu), passou mesmo na vertical da minha casa, a muito baixa altitude, num das imagens mais impressivas que tenho na minha memória. Entre algum susto e a emoção de ver um "monstro" daqueles poucos metros acima do telhado, segui-o até ele desaparecer no horizonte.
Corri a perguntar ao meu pai se ele sabia o nome daquele avião e porque ia tão baixo...
O meu pai não percebia (como não percebe) um átomo de aviões. Recordo-me da resposta dele que, meio evasiva quanto ao nome do avião, foi clara quanto ao resto, misturando ignorância e desdém pelo avião. Disse ele que era um avião que a Força Aérea terá "deitado fora, por ser muito velho e que alguém aproveitou para nele pôr uns tanques para ele poder apagar fogos" como o que estava a acontecer ali perto, na Serra do Buçaco.
Lembro-me de ter ficado desconfiado e de não ter gostado nada do tom jocoso com que o meu pai se referiu ao avião.
Algum tempo mais tarde, através de uma revista Mais Alto, vim a saber e a conhecer o C-130 e o seu dispositivo (agora inactivo) de combate aos incêndios florestais e por isso percebi o que anda a fazer aquele ignoto avião a voar tão baixo por cima das casas e das matas.

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UMA CASA DE VIPERS

15106 em voo

15117 (Oferecido à Esquadra 201)

15118

15120

15104

Por ordem de planos: 15116 - 15119 e 15102

Deixo à consideração dos leitores a classificação desta dedicação. É uma colecção tão respeitável como outra qualquer, de cromos, de carros, sei lá...
O facto é que, desde 1994 para cá, fui construindo de modo mais ou menos regular, miniaturas em várias escalas (1/72 e 1/48) do F-16 da FAP, abordando todas as configurações em que voam e passando pelos esquemas de pintura que ostentam.
Para os curiosos, deixo-vos os aviões que já tem uma réplica aqui em casa. É como se meia esquadra por aqui andasse em manobras e voos rasantes, sem me incomodar, apenas me fazendo estar perto dos aviões que gosto: 15102, 15115, 15116, 15118, 15119 (1/72) e 15104, 15106 e 15120 (1/48).
Construí também o 15117 (1/48), que orgulhosamente está numa vitrina da Esquadra 201, em Monte Real e neste momento estou a construir o 15113 (1/72) que vou oferecer a um amigo...
Em caixas, estão já mais 5 para montar. Quatro MLU's( 2AM e 1BM em 1/72 e um AM em 1/48) e um OCU a uma escala "simpática" - 1/32... e que terá a matrícula 15109.

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COIMBRA, 1988

Parelha A-7P em Alconbury - UK, anos 90 - Foto: Gary Stocle

As comemorações dos 36 anos da FAP ocorreram aqui em Coimbra, culminando num festival aéreo no Aeródromo de Cernache, nos arredores da cidade.
Foram 10 dias intensos em que perdi a conta às vezes que visitei a exposição, que tinha as atracções do costume, incluindo um Fiat G-91 e um AL-III ao vivo e a cores.
Mas o festival era o prato mais apetecido.
Desgraçadamente, reinava em mim grande apreensão, pois sabia que a estrela principal, o "meu" A-7P poderia falhar, já que um ou dois meses antes, a frota de A-7P chegou a estar parada devido a problemas complicados nos motores. Eu sabia disso.
Contudo, no dia do festival, lá apareceram os A-7P, lançando um mass atack à pista do aeródromo e, depois disso, exibições de performance de um T-33, Fiat G-91, entre outros, até que chegou um A-7P, poderoso, que me gelou de emoção, tal era a atitude e a garra da sua exibição.
Se não me engano, estava aos seus comandos, o MAJ PILAV Guerra. Pelo menos, recordo-me de ter ouvido essa menção na aparelhagem sonora instalada junto do público, imenso, que assistia ao festival.
Foi uma exibição a solo. Alguns anos depois, as exibições de A-7P passaram a fazer-se em parelha, como aliás a foto documenta, relativamente a um festival em Alconbury, Inglaterra, no início dos anos 90.

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SQUADRON EXCHANGE

Foto: Neil Jones, via Airliners.net

Foto: Craig Pelleymounter, via Airliners.net

Está prevista para este mês a presença de F-16 da Dinamarca na Base Aérea de Monte Real!
É sempre interessante receber Vipers de outras bandeiras!

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