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12:45
António Luís
Parelha de A-7P, voando sobre a BA5
15544 sem asas... Foto: A. LuísPartilho com os leitores do "Pássaro de Ferro" mais duas fotos, ainda relativas ao A-7P.
A primeira, mais um postal que obtive no principio da década de oitenta e que ilustra os primeiros tempos do Corsair II em Portugal. O início de uma era.
Apesar das polémicas em que a sua aquisição esteve envolvida, entre politiquices e outras errancias, o A-7P rapidamente se transformou numa referência na aviação militar em Portugal. Foi uma avião que representou talvez o primeiro grande salto tecnológico, sobretudo se comparado com o que até então tinha existido e/ou ainda operava, como era o caso do F-86 ou do Fiat G-91, respectivamente.
Por tudo o que de polémico se possa escrever sobre a operação do A-7P, nada será suficiente para lhe retirar esse mérito.
A segunda foto, obtida por mim em 10 de Julho de 1999, mostra o 15544 já sem asas, aguardando transporte para o DGMFA.
O fim da era Corsair II.
A primeira, mais um postal que obtive no principio da década de oitenta e que ilustra os primeiros tempos do Corsair II em Portugal. O início de uma era.
Apesar das polémicas em que a sua aquisição esteve envolvida, entre politiquices e outras errancias, o A-7P rapidamente se transformou numa referência na aviação militar em Portugal. Foi uma avião que representou talvez o primeiro grande salto tecnológico, sobretudo se comparado com o que até então tinha existido e/ou ainda operava, como era o caso do F-86 ou do Fiat G-91, respectivamente.
Por tudo o que de polémico se possa escrever sobre a operação do A-7P, nada será suficiente para lhe retirar esse mérito.
A segunda foto, obtida por mim em 10 de Julho de 1999, mostra o 15544 já sem asas, aguardando transporte para o DGMFA.
O fim da era Corsair II.
Posted in: A-7P,FAP,Monte Real
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