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22:35
António Luís
Já por várias vezes aqui foi aludido que os engenheiros aeronáuticos ingleses não são propriamente paradigmas da estética feita nos aviões.
Um exemplo lúcido do que acabei de dizer torna-se corpóreo quando falamos de um dos ícones da aviação de combate a jacto do século XX - o English Electric Lightning.
Este jacto foi produzido pela English Electric, mais tarde incorporada na British Aircraft Corporation que levou a uma espécie de re-batismo do aparelho para BAC Lightning.
Para começar, foi durante largos anos o único caça inglês de gama Mach 2 (Mach 2.27) e também o único no mundo capaz de voar em suprecruise, isto é manter velocidades supersónicas sem o auxilio de afterburner.
Aliás, o Lightning, nos anos em que conviveu com o Tornado conseguia melhor razão de subida (50 mil pés/minuto), o que prova a que sua potência sobreviveu ao tempo a ao arrojo técnico-estético do seu sucessor.
Para começar, foi durante largos anos o único caça inglês de gama Mach 2 (Mach 2.27) e também o único no mundo capaz de voar em suprecruise, isto é manter velocidades supersónicas sem o auxilio de afterburner.
Aliás, o Lightning, nos anos em que conviveu com o Tornado conseguia melhor razão de subida (50 mil pés/minuto), o que prova a que sua potência sobreviveu ao tempo a ao arrojo técnico-estético do seu sucessor.
Mas o que é facto é que as suas potencialidades fazem esquecer o seu aspecto invulgar e, assuma-se, feio... Mas tal como o título diz, para mim é o mais belo dos feios aviões.
O BAC Lightning é um avião que motiva grandes paixões. Este exemplar da foto voa, todos os anos, em festivais aéreos da África do Sul e é um exemplo vivo de que o gosto e a paixão por um avião pode fazer com que ele perdure nos céus para gáudio dos aficionados.
Foi operado pela RAF (Royal Air Force), RSAF (Royal Saudi Air Force) e KAF (Kwait Air Force)
Pessoalmente, é dos aviões que mais tenho pena de nunca ter viste nem ao vivo nem tão pouco a voar.
Foi operado pela RAF (Royal Air Force), RSAF (Royal Saudi Air Force) e KAF (Kwait Air Force)
Pessoalmente, é dos aviões que mais tenho pena de nunca ter viste nem ao vivo nem tão pouco a voar.
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Nota: Brevemente, tenciono contar-vos como é que a certa altura da minha A-7olite aguda embirrei que o Lightning poderia ser parecido com um A-7P... 
Posted in: Guerra Fria,Lightning,RAF
PauloMata-767.jpg)
4 Comentários:
Reconheço que desconhecia que superasse em alguns detalhes as performances do Tornado, mas o facto é que este é um dos aviões mais extraordinários da Guerra Fria, e, como foi referido, a sua longevidade prova as suas capacidades. Apesar de ter um armamento muito básico (2 canhões e 2 mísseis, montados em encaixes nos lados do nariz!), algo normal na época em que foi concebido, os pilotos afirmavam que era um gozo de voar, e os aviadores britânicos afortunados por o operar consideravam-se a "nata" dos pilotos do Reino Unido.
Uma das máquinas dos anos 50 que mais me fascina, a para do Draken, do Mirage III e do MiG-21.
E pensar que a Força Aérea Brasileira não os comprou por birra do F-8 Meteor, optando pelos Mirrage III. Realmente uma aeronave impressionante e, contrariando o blogueiro, não é feia. Avião que voa bem, e este voa, é bonito.
Caro Kleber!
O Lightning é um belo avião!
Esteticamente é feio. Basta compará-lo com aparelhos da sua geração.
Sendo feio, é belo e por isso sempre me fascinou.
Mas é uma mera opinião pessoal!
Cumprimentos e volte sempre!
Pra mim é muito "Bunitinho" mas q diabos aquilo esta fazendo em cima das asas?naum seria em baixo? ou eu to vendo ao contrario.huahasuashaus
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