FESTIVAL AÉREO DE VISEU 2014 (M1669 - 88AL/2014)

O passado dia 17 de agosto de 2014 foi o dia escolhido pelo Aeroclube de Viseu para a realização da 47ª edição do festival aéreo anual de Viseu.
A edição deste ano contou com algumas novidades, sendo a principal a realização de atividades destinadas a crianças no sábado antecedente ao dia do festival.

Durante a manhã de domingo, as aeronaves participantes no Fly-In chegaram ao aeródromo Gonçalves Lobato vindas de diversos locais do país e inclusive de Espanha.
Sensivelmente às 14h50 começaram as exibições aéreas, tendo sido possível observar acrobacias aéreas em Pitts S2B da Aerobática, Extra EA-300L e Bellanca 7ECA Citabria, demonstração de paraquedismo por parte da NBlueSkies, demonstração de aeronaves antigas do Museu Aero Fénix (Piper PA-22-108 Colt e Piper L-4J Grasshopper), demonstração de reboque de planadores por parte do Centro Internacional de Voo à Vela de Mogadouro, demonstração de reboque de mangas por parte da Publivoo, demonstração de acrobacia aérea em formação por parte do Pitts S2B da Aerobática e um Yak-52 e exibição da patrulha acrobática Smokewings com os seus Yakovlev Yak-52.


No final das exibições aéreas foi possível observar diversas passagens em formação de três Yak-52 e ainda algumas passagens de um Cessna 210L Centurion II do Grupo 7 Air.

Durante a tarde, um incêndio que flagrou a poucos quilómetros do aeródromo obrigou à descolagem do helicóptero Bell 412HP de alerta no aeródromo de Viseu, tendo este regressado alguns minutos depois, após a extinção do incêndio.
O festival aéreo de Viseu terminou com as descolagens das diversas aeronaves participantes no Fly-In de regresso às suas bases.

Texto e fotografias: Rafael Vieira

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Os Segredos da Operação Vagô - O desvio do avião da TAP e a acção da Força Aérea

No dia 10 de Novembro de 1961, um avião Lockheed Super Constellation da TAP, que fazia a linha aérea Casablanca-Lisboa, é sequestrado em pleno voo por um grupo de opositores ao regime de Salazar liderado por Palma Inácio. O objectivo de Palma Inácio era usar o avião para lançar panfletos de carácter político sobre Lisboa e outras cidades portuguesas.

Voando a baixa altitude, o avião larga através de uma janela de emergência, milhares de panfletos, contra o regime de Salazar, sobre Lisboa, Barreiro, Setúbal, Beja e Faro e regressa a Marrocos aterrando em Tânger. Alertadas as autoridades portuguesas, dois caças F-86 descolam de Monte Real, pilotados pelos sargentos Pombo Rodrigues e Pereira Clemente, com o objectivo de interceptar o avião da TAP.

Diz-se por aí, que tinham ordens para abater o avião sequestrado. João Tavares, do Correio da Manhã, contava a história em Setembro de 2002 da seguinte forma: “No entanto, os seis revolucionários, bem como os restantes ocupantes do avião, viveram momentos de angústia quando dois caças Sabre, que haviam levantado voo da base de Montreal, foram avistados. Algum tempo depois de o sequestro ter terminado, um piloto de um dos Sabre confessou ao comandante Sequeira Marcelino da TAP, que tinham ordens do general Gomes Araújo, chefe do Estado-Maior das Forças Armadas, para abater o Super Constellation caso este não aterrasse em solo luso. Para alívio de todos, os pilotos dos caças avistaram o avião da TAP mas não o quiseram abater.”

Ora, a verdade é que este relato de João Tavares é falso. Em primeiro lugar, os F-86 não encontraram o avião sequestrado. Em segundo, os pilotos não tinham ordens nenhumas para abater o avião e, se algum dos pilotos disse isso, faltou à verdade. As ordens que tinham era por meios pacíficos tentarem fazer que o avião aterrasse em Portugal e, no caso, do avião não obedecer deviam aguardar ordens.

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DIA DE BASE ABERTA NAS LAJES - FOTOS (M1667 - 218PM/2014)

 O Pássaro de Ferro agradece ao André Inácio a cedência das fotos.

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URUGUAI COMPRA AVIOCAR PORTUGUESES (M1666 - 217PM/2014)

C212-300MP Aviocar usado na FAP entre 1993 e 2011

A Força Aérea Uruguaia (FAU) confirmou oficialmente no seu sítio de internet, a aquisição de dois Airbus (Ex-CASA) C212-300MP anteriormente usados pela Força Aérea Portuguesa com as matrículas 17201 e 02. Os valores envolvidos não forma divulgados, mas que segundo fontes não oficiais se sabe não deve ultrapassar os 500.000 EUR, por ambos os aparelhos. 

As negociações decorriam já desde 2013, tendo o acordo sido alcançado finalmente no dia 25 de julho em Lisboa, em reunião entre o comandante do Comando Aéreo Logístico da FAU, Brig. Gen. Alberto Zanelli e altos dirigentes do Ministério da Defesa português, em que foi assinada uma carta de intenção para a transferência das aeronaves.

No mesmo acordo ficou também definido um pacote de sobressalentes e a colocação das aeronaves em condições de efetuarem o voo ferry para o Uruguai, que se realizará no início de 2015. 

Já o equipamento de vigilância eletrónica usado por estes aparelhos não deverá fazer parte da venda, uma vez que por exemplo os radares de varrimento lateral Ericsson foram retirados para aplicação nos C295, que agora desempenham na FAP as funções de controlo de pescas e poluição marítima.

Os C212-300MP, foram adquiridos pela FAP em 1993 e retirados de serviço operacional em dezembro de 2011, tendo sido colocados à venda pelo Estado português em setembro de 2013.

Deverão agora rumar ao Uruguai, onde se juntarão a dois C212-200MP e outros dois C212-200 que usam já as cores do país sul-americano na Esquadra Aérea nº3.

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ALPHA JETS NO ATLÂNTICO - atualizado (M1665 - 216PM/2014)

Passagem sobre o Funchal

Passagem sobre o Aeroporto do Funchal

Idem

No período de 30 de julho a 06 de agosto decorre na Base Aérea Nº4 (BA4) nas Lajes, Açores, um destacamento aéreo (DA) da esquadra 103 – “Caracóis” (pertencentes à Base Aérea Nº11), constituído por 5 aeronaves Alpha-Jet.
O objectivo principal deste destacamento é o cumprimento de mais uma etapa no curso denominado "Fase Avançada em Aviões a Reação FAAR 1/2014) e a manutenção de qualificações dos pilotos-instrutores da esquadra 103.

À partida da escala em Porto Santo

O Pássaro de Ferro apresenta algumas fotos gentilmente cedidas por vários spotters, representativas da passagem em transito pela Madeira e Porto Santo e finalmente da chegada às Lajes.

A chegada às Lajes

E finalmente as cinco aeronaves envolvidas no destacamento a rolar na pista da BA4: 15202, 15211, 15226, 15250 e 15206.

Já hoje, 1 de agosto de 2014 foi possível observar nas Lajes, as aterragens e descolagens duma parelha constituída pelo 15250 e pelo 15211 (pintura caracol).

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