Contributos para a história do Caudron Simoun CS-ADG [M2026 - 13/2019]

Trago hoje aqui aos estimados leitores Pássaro-Ferrosianos algumas notas acerca do único Caudron Simoun de registo português que alguma vez existiu, e que é afinal, mais um dos muitos casos de aparelhos que por cá passaram mas não ficaram…

Foi a 18 de Junho de 1940[1], fugindo à França ocupada pela Alemanha nazi, que o Sargento Chefe Jean Dreyfus, aterra em Ovar com um Caudron C.635M Simoun, vindo de Pau. A intenção deste piloto era de fugir às forças de ocupação, voando para Marrocos, para integrar as forças militares francesas aí baseadas.
Ao aterrar em Portugal, como se percebe, o aparelho foi apreendido e o piloto internado e, ao que se sabe, o mesmo não foi integrado na aviação militar, foi mais tarde oferecido, pelo Governo Francês, ao advogado Dr. Crespo de Carvalho, da Covilhã, por serviços prestados. 

O aparelho pertencia ao Grupe Aérien d’Observation, do Armée de l’Air, e tinha a matrícula T-585 (c/n 428/8519). 

O piloto foi internado em Vendas Novas seguindo o aparelho para Sintra, onde se manteve até Junho de 1941, altura em que, por falta de espaço foi transferido para a Ota.[5]
O Registo Aeronáutico Nacional (RAN) refere que o mesmo foi registado como CS-ADG, em 14 de Fevereiro de 1944 não tendo sido feitas renovações ao mesmo, caducando 8 de Agosto de 1949. Ainda assim figurou no RAN pelo menos até 1978, sendo abatido ao registo apenas em 19/6/1980. Desconhece-se a sua vida aeronáutica, mas sabe-se que o mesmo esteve sempre baseado na Covilhã, e ainda que não voasse, estava sempre «hangarado e debaixo de olho». 
Sabe-se ainda que este aparelho, assim como o Fleet Canuck referido abaixo  [2], integraram a exposição estática da “AEROFIL79”, aquando do 27º. Aniversário da Força Aérea Portuguesa. A exposição esteve patente na antiga Feira Internacional de Lisboa (FIL), de 13 a 22 de Julho de 1979.
Para esse efeito a FAP, através da OGMA encabeçaram o processo de desmontagem, acondicionamento e transporte, da Covilhã para Lisboa e regresso, sendo que neste caso só o Canuck regressou à Covilhã, já que durante a exposição, o Caudron Simon foi adquirido aos descendentes do Dr. Crespo de Carvalho pelo Musée de l’Air et de l’Espace (MAE). Depois da desmontagem foi para Alverca, sendo posteriormente transportado num avião da Força Aérea Francesa (C-160).

Nesta foto podemos ver o Caudron frente aos hangares de Sintra, hangares 
que albergam actualmente se encontra parte da colecção do Museu do Ar. 
Esteve aqui até 1941, depois foi para a Ota. 

Uma das fotos que se consegue encontrar com relativa facilidade na internet, 
com o avião estacionado na Ota (frente ao hangar 3). De notar que, aparentemente 
a exposição aos elementos fez desgastar a pintura (?), nomeadamente o registo, 
nome do fabricante/aparelho e filete ao longo da fuselagem. 

Mais algumas fotos dos anos sessenta, em que o 
vemos no hangar da Covilhã, ainda impecável. 

   

Line up de aparelhos frente ao Aeroclube da Covilhã, onde 

podemos ver não só o Caudron Simon como também um 

outro aparelho dos muitos que bateu as asas para outras 

paragens, o Fleet Canuck CS-ACQ[2]. 

Encontrei uma primeira referência a este aparelho em registos de plane spotting dos anos 70 e onde, lá está, se fazia a referência à ida deste aparelho para o MAE. E depois, na edição de 1998 do European Wrecks & Relics, integrado na colecção do MAE, referido nas listas ainda como sendo o CS-ADG (c/n 8519.428) e restaurado como ‘F-ANRO’ (as aspas nas regras desta publicação referem-se a “false markings”, ou um aparelho que está restaurado representando um outro). Informação que me chegou de diversas fontes refere que o aparelho foi restaurado para exposição no MAE com as cores da “Air Bleu”, que operou um total de 6 aparelhos na entrega de correio (a matrícula F-ANRO corresponde a um C.630, No. 19/7017).

Tive oportunidade de o ver em Le Bourget (2015), se bem 
que, nessa altura, não levei bem estudada a lição e por isso 
passou-me um bocadinho ao lado, o que é lamentável ainda 

mais porque este é um de apenas dois existentes no Mundo!

Rui “A-7” Ferreira

Entusiasta de aviação

Nota: o autor escreve na grafia antiga por opção.

Agradecimentos: Eng. Vasco Morão; Dr. Miguel Santos; Associacion des Amis du Musee de l’Air; João Neves/Aeroclube da Covilhã; Otger van der Kooij; Eng. Lima Basto; TGen. Mimoso e Carvalho;

Notas:

[1] “Aterrem em Portugal”, de Carlos Guerreiro, Ed. Pedra da Lua, 2008

[2] Este Fleet Canuck, ainda mantém o registo activo no Reino Unido (Novembro 2018), altura em que estaria ainda para venda por Ewen Taylor, quem o salvou e restaurou. 

O aparelho é um Fleet Model 80 Canuck (s/n 068 b/y1946), com registo G-FLCA (val. 4Oct2018). 

Encontrei pela primeira vez referências a este Canuck na 10ª edição do Wrecks & Relics, de Ken Ellis, de 1986, onde este aparece numa foto tirada em Coventry, Warwickshire, algures em Outubro de 1986, armazenado e ainda com o registo português visível. Chegou a Coventry a 21/10/1985, foi anotado antes em Rochester (até Out1985), e Blakcbushe (antes de Abril 1980 e até Dez 1984). O seu registo anterior ao português foi CF-DQP, e depois registado como G-FLCA desde 18 Julho 1990.

[5] Aviões - parte I, por CorPILAV António Mimoso e Carvalho, em Revista MAIS ALTO, Nov/Dez 2001.

Foto em Blackbushe a 19 de Abril de 1980: https://www.flickr.com/photos/chrisengland/24448729499

Foto em Coventry, a 16 Maio 1988: http://archive.li/shNQ6 

Foto de 2011: https://www.airliners.net/photo/Untitled/Fleet-80-Canuck/1919551/L

Mais alguns links de interesse:

http://www.passarodeferro.com/2015/07/musee-de-lair-et-de-lespace-m1817.html

http://www.caudron-simoun.com/

http://www.aamalebourget.fr/le-caudron-simoun/
https://www.facebook.com/pg/RenaissanceCaudronSimoun/

http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php/les-appareils-exposes/hall-10-l-entre-deux-guerres/144-caudron-c-635-simoun-n-8519-428-f-anro

Memórias do Aero Clube da Covilhã em:
https://www.facebook.com/Mem%C3%B3rias-do-Aero-Club-da-Covilh%C3%A3-122766384401534/

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