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Entre o final de novembro e o início de dezembro de 2020, decorreu a fase final do processo de aceitação da primeira aeronave Lynx MK95Ada Marinha Portuguesa, em Yeovil, no Reino Unido, decorrente do atual contrato com a Leonardo Helicopters para a modernização de cinco helicópteros.
Segundo comunicado de imprensa de hoje, 28 de dezembro de 2020, o processo de aceitação foi executado pela Delegação Técnica de Acompanhamento e Fiscalização (DTAF) da Direção de Navios, da Marinha Portuguesa. Esta delegação, coadjuvada pelos pilotos da Esquadrilha de Helicópteros da Marinha, com o respetivo processo de certificação concluído, é responsável pelo projeto de modernização dos helicópteros.
Foto: Marinha Portuguesa
O processo de aceitação assentou na análise documental, na análise das publicações para a operação da aeronave, verificação de hardware e software e no cumprimento dos requisitos legais em vigor relativamente à aeronavegabilidade e segurança de voo. Foi também efetuada inspeção física da aeronave, com a confirmação de todos os equipamentos instalados e a validação do esquema de pintura aprovado.
Foto: Marinha Portuguesa
Por último, foram realizados testes no chão e executadas medições de vibrações em voo, ambos com resultados positivos. Decorrente de todo este processo foram realizadas 154 observações, das quais cerca de 1/3 se encontram em processo de retificação para que a aeronave seja transportada para Portugal no início do ano 2021.
A fase de aceitação desta aeronave insere-se num projeto de modernização aos cinco helicópteros da Marinha, o qual teve início em 2016, com o objetivo de melhorar a sua performance, como meio orgânico das fragatas, num largo espetro de missões em que a Marinha participa ou venha a participar.
A 21 de Dezembro de 1970 voava pela primeira em Calverton, EUA, o protótipo do caça naval F-14, tornado estrela de Hollywood no filme "Top Gun".
Desenvolvido pela Grumman para substituir o McDonnell Douglas F-4 Phantom II na proteção da frota da US Navy, e depois do falhanço do F-111B, viria a confirmar-se como uma plataforma de superioridade aérea sem paralelo, em grande parte devido ao seu poderoso radar AN/APG-71 aliado à capacidade de fogo proporcionada pelos mísseis AIM-54 Phoenix.
A sua carreira na US Navy terminaria em 2006, com um total de cinco vitórias em combate aéreo, obtidas contra aeronaves líbias e iraquianas em três confrontos distintos.
Contudo, onde viria a ter sucesso substancialmente superior, com um total de vitórias em combate aéreo superior a 130 abates, contra cinco aeronaves perdidas, seria ao serviço do Irão, o único operador externo aos EUA, e por isso também o único lugar no mundo onde ainda é possível vê-los em ação.
São raras fotos tiradas à noite, desses últimos exemplares de operacionais que aqui hoje partilhamos, em jeito de homenagem a um ícone da aviação, que chega ao meio século.
Os dois EMB-314 Super Tucano à partida em Recife, Brasil
Dois EMB-314E Super Tucano estão alegadamente em voo de entrega para a Força Aérea do Turquemenistão. As aeronaves deixaram as instalações da Embraer em S. José dos Campos no passado dia 9 de Dezembro de 2020, tendo realizado escala em Recife e Fernando de Noronha ainda no Brasil.
Encontram-se agora em rota para a terceira etapa da viagem, que ligará Fernando de Noronha ao Sal em Cabo Verde. Devem depois passar por Portugal, onde realizarão escala em Alverca nos próximos dias, antes de prosseguir para a Ásia, à semelhança dos Super Tucano entregues às Filipinas em Setembro passado.
Os dois Super Tucano são apoiados na travessia do Atlântico pelo C-130M n/c FAB2477 da Força Aérea Brasileira.
C-130M Hercules n/c 2477 Foto de arquivo
A rota no FlightRadar24 do C-130M 2477 que prestou apoio aos dois Super Tucano do Turquemenistão na travessia entre Fernando de Noronha, Brasil e Sal, Cabo Verde
Apesar de fontes não oficiais darem como certo o destino dos dois Super Tucano ser o Turquemenistão, o negócio tem estado envolto em secretismo, não tendo sido confirmado até ao momento por nenhuma das partes. As aeronaves realizam o voo com matrículas brasileiras PT-ZHI e PT-ZHJ e símbolos ocultados. Não se sabe de igual modo, quantas aeronaves terão sido encomendadas.
Entretanto, em sentido inverso iniciou ontem 11 de Dezembro de 2020, o voo de regresso ao Brasil a partir de Alverca, o Super Tucano de demonstração (matrícula PT-ZTU) que esteve a voar em Portugal e foi avistado na base aérea de Monte Real Monte Real e no Campo de Tiro de Alcochete, onde alegadamente terá andado a realizar voos de avaliação pela FAP. Segundo a imprensa croata, a mesma aeronave esteve também em Outubro transato naquele país, a realizar igualmente voos com a Força Aérea local.
O C925M Persuader da FAB à descolagem da Praia, Cabo Verde Imagem: FlightRadar via Valter Andrade
O Super Tucano de demonstração foi apoiado na travessia do Atlântico no regresso ao Brasil, pelo C295M (SC-105 Amazonas na designação brasileira) n/c 6552 que tinha sido entregue à FAB em Sevilha no dia 9 de Dezembro.
C-130 Hercules n/c 16806 durante os trabalhos de modernização Foto: FAP
A FAP partilhou hoje uma notícia com a atualização dos trabalhos em curso na OGMA, que permitirão à frota C-130 Hercules continuar a cumprir a sua missão em teatros nacionais e internacionais sem as limitações de navegação que a vinham afetando.
A mesma área do cockpit ante se depois da modernização Foto: FAP
O projeto SESAR visa acomodar o aumento do volume de tráfego aéreo europeu, incrementar a segurança ao nível da circulação aérea, reduzir os custos com recurso a uma gestão mais eficiente de rotas de voo e subsequentemente minorar o impacto ambiental das operações aéreas.
Trabalhos na cabine de carga Foto: FAP
Esta modernização, na frota C-130H, contempla alterações estruturais e uma significativa modificação nos sistemas aviónicos da aeronave, integrando um conjunto muito significativo de novos equipamentos, sistemas de navegação e comunicação, nomeadamente a instalação do glass cockpit Flight2 da Collins Aerospace.
O novo cockpit dos C-130 Hercules da Esquadra 501 Foto: FAP
A implementação do projeto envolve a participação da OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A. e de equipas da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional em domínios complementares como o design, integração, controlo e supervisão, bem como certificação da modificação.
Apesar da Esquadra 501 ir receber os novos KC-390 Millennium, a partir de 2023, está previsto operar os C-130 em simultâneo até pelo menos 2027.
Chipmunk Mk.20 com a pintura azul comemorativa dos 70 anos de serviço, em formação com outro na última versão da pintura standard da frota, ...
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