segunda-feira, 24 de abril de 2023

PORTUGAL E BRASIL ASSINAM MEMORANDO PARA DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA DE DEFESA [M2401 - 33/2023]

Assinatura do acordo em Alverca     Foto: Embraer
A Embraer anunciou hoje, durante visita a Portugal do Presidente da República do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, a assinatura de um Memorando de Entendimento com as empresas aeroespaciais do país em evento que contou com a presença do Primeiro-Ministro da Portugal, António Costa. O memorando foi assinado com as empresas: Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto (CEiiA), Empordef Tecnologias de Informação, S.A. (ETI), GMVIS Skysoft, S.A. (GMV) e a OGMA S.A.

É uma enorme satisfação celebrar uma nova etapa no relacionamento entre a Embraer e o Estado Português, por meio da indústria de Defesa de Portugal, para nós uma referência na cooperação em projetos aeroespaciais e de defesa. Os resultados da parceria estratégica do KC-390 Millennium tem mostrado o potencial que governos e empresas dos dois países, trabalhando juntos, podem alcançar”, disse Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.

O objetivo principal do memorando é o desenvolvimento da Base Tecnológica e Industrial de Defesa de Portugal, reforçando a sua capacidade de desenvolver atividades de engenharia, pesquisa e desenvolvimento. Assim, a Embraer reforça seu compromisso estratégico de longo prazo com Portugal no desenvolvimento de seu ecossistema aeroespacial e de defesa.

Entre os diferentes desdobramentos do memorando, destaca-se o potencial relacionamento estratégico nas áreas de desenvolvimento e integração de sistemas envolvendo o A-29 Super Tucano, em sua recém-lançada versão A-29N, voltada para o atendimento das necessidades dos países membros da Organização Tratado do Atlântico Norte (NATO/OTAN). Estão incluídos neste contexto os processos de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e inovação, com o intuito de ampliar e aumentar as relações comerciais de longo prazo entre as empresas durante as fases de desenvolvimento, produção e suporte à operação da aeronave A-29N.

Damos hoje, com a assinatura deste memorando de entendimento, mais um passo importante no contínuo desenvolvimento de tecnologias relacionadas ao A-29 Super Tucano. O interesse dos países da OTAN nesta aeronave levou a Embraer a anunciar, recentemente, o lançamento de uma nova versão, o A-29N, a qual, temos certeza, será um sucesso no mercado internacional”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Fonte: Embraer



sexta-feira, 21 de abril de 2023

ACORDO PARA FABRICAR SUPER TUCANO EM PORTUGAL - atualizado 22/04/2023 [M2400 - 32/2023]

Embraer A-29 Super Tucano
Luciana Santos, ministra da Ciência e Tecnologia, do governo de Lula da Silva, adiantou durante a visita a decorrer a Portugal, que o avião de treino e ataque leve da Embraer irá agora também poder ser construído em solo luso. A revelação vem na sequência da notícia de Setembro passado, sobre a certificação da OGMA para realizar manutenção e modernização do modelo Super Tucano.

Recordamos que a Embraer anunciou durante a recente feira LAAD no Brasil, o lançamento do novo modelo A-29N Super Tucano, direccionado a clientes membros da NATO

Segundo o ministro da Defesa brasileiro, José Múcio, a ideia poderá ainda ser extensível ao KC-390, pelas mesmas razões: construir o cargueiro de acordo com os standards NATO, cujos equipamentos estão a ser certificados para as aeronaves adquiridas por Portugal. 

José Múcio revelou ainda que o acordo irá ser assinado no decorrer da visita de Lula a Portugal.

Atualização 22/04/2023

O primeiro-ministro português, António Costa confirmou, neste sábado 22 de Abril, o acordo para a produção do modelo A-29N Super Tucano em Portugal, adiantando ainda que a formação de pilotos para “o A-29 Super Tucano, que passará a ser adaptado para os padrões da NATO [...] passará a acolher todo o processo de formação de pilotos na Europa e na África para este caça brasileiro”.

Mais detalhes só deverão ser conhecidos na segunda-feira 24 de abril, quando o presidente brasileiro Lula da Silva visitar a OGMA, para a assinatura do acordo.



domingo, 16 de abril de 2023

Livro "AVIAÇÃO NAVAL - Asas da Marinha" - Campanha de CROWDFUNDING [M2399 - 31/2023]

Capa do livro "Aviação Naval" a imprimir através de campanha de crowdfunding

"AVIAÇÃO NAVAL – Asas da Marinha" é a mais detalhada obra até hoje a ser publicada sobre as aeronaves que voaram na Marinha Portuguesa entre 1917 e 1952. Cada capítulo descreve como a Aeronáutica Naval utilizava uma determinada aeronave, a sua atividade operacional, processo de aquisição e episódios notáveis. São igualmente descritos os feitos e marcos históricos, como a ação na Grande Guerra, a Travessia Aérea do Atlântico Sul ou as buscas aos náufragos na 2ª Guerra Mundial.

Este trabalho resulta de uma longa e minuciosa investigação, que traz ao conhecimento do leitor novos factos e informações até agora desconhecidos pela maioria dos entusiastas e investigadores. A obra está profusamente ilustrada com cerca de 500 fotografias selecionadas nos arquivos da Marinha, da Força Aérea e em álbuns de antigos aviadores navais, na sua maioria aqui publicada pela primeira vez. Cada aeronave conta igualmente com diversos perfis coloridos e ilustrações digitais artísticas que mostram com rigor os esquemas de pintura e insígnias utilizadas.

Acima de tudo, este livro relata a história da Aviação Naval através das suas aeronaves e dos marinheiros que nelas voaram.


Campanha de Crowdfunding

Está a decorrer uma campanha de crowdfunding para assegurar a impressão da obra. Os interessados em participar deverão aceder através da ligação seguinte, onde encontrarão as diversas modalidades de apoio disponíveis, bem com as informações necessárias para o pagamento: 

https://ppl.pt/Asas?fbclid=IwAR2pUL57cpdXVNHUHVkRCXRpMpYz7or-Lms_lsnPlUh5L_MDIvYNC2ac59w


Páginas do livro "Aviação Naval - Asas da Marinha

Nota do Autor

Como aviador naval e interessado desde adolescente em História Militar, seria inevitável não ler o livro "Quando a Marinha tinha Asas" de Viriato Tadeu. Foi uma obra que me inspirou e que continua a ser aquela que melhor descreve a história da Aviação Naval, o seu processo de formação, os feitos que se foram alcançando durante a sua existência e a ação dos homens que a lideraram. Contudo, na altura era ainda piloto da “linha da frente” e o livro não satisfazia aquela curiosidade de conhecer os aspetos mais operacionais e rotineiros destes meus antecessores. Como era o seu dia-a-dia? Como era voar aquelas máquinas? Como é que as aeronaves eram empregues operacionalmente? Tudo isto me despertou o desejo de produzir um livro diferente, um livro sobre as aeronaves e os homens da Aviação Naval.

Aviadores navais junto a um Avro 626 em S. Jacinto
Nos seus 35 anos de existência, a Aeronáutica Naval utilizou 251 aeronaves de 30 tipos diferentes, desde frágeis hidroaviões de coque em contraplacado e asas em tela até aos robustos monoplanos bimotores de rodas de construção metálica. Cada uma destas máquinas tem uma história própria, que não é mais do que a história dos feitos, frustrações, sacrifícios e dedicação dos homens que nelas voaram ou trabalharam. Não quis assim produzir um livro carregado de detalhes técnicos facilmente disponíveis na internet, tentei antes descrever numa forma clara e concisa como, quando e onde estes aviões foram utilizados pela aviação da Marinha, a sua atividade operacional, processo de aquisição, episódios notáveis aventuras e desventuras. E como uma imagem vale mil palavras, optei também por utilizar na máxima extensão possível ilustrações e fotografias, privilegiando as menos conhecidas que ainda não tinham sido publicadas, fossem elas dos arquivos históricos ou álbuns de antigos marinheiros e aviadores navais.

Hanriot H-41
Vejo assim este livro como um complemento ao "Quando a Marinha tinha Asas", um livro que conta a história da Aviação Naval através das suas aeronaves, assim como uma sincera homenagem e contributo para manter viva a memória destes marinheiros aviadores.


Hugo Cabral (Autor)

Nasceu em Setúbal, em 1972. Ingressou na Escola Naval em 1990, concluindo em 1995 o curso de Marinha. Iniciou a especialização em piloto de helicópteros na Força Aérea Portuguesa em 1998, tendo permanecido na Esquadra 751 até 2001. Em 2002 concluiu a sua qualificação em Lynx e efetuou numerosos embarques como piloto naval em todas as fragatas da Marinha. É o atual comandante da Esquadrilha de Helicópteros da Marinha.

Na última década tem vindo a dedicar-se a investigar a história da Aviação Naval e tem vários artigos publicados sobre o tema em revistas nacionais e internacionais. Concluiu em 2020 o mestrado em História Marítima com a dissertação Aviação Naval (1912-1924): das origens à perda de Sacadura Cabral.

Paulo Alegria (Ilustrador)

Nasceu em Lisboa, na freguesia dos Anjos em 1964 e, desde cedo começou a mostrar a sua vocação para o desenho o que o levou a frequentar a Escola de Artes Decorativas António Arroio. Após vários anos a trabalhar fora da sua área de eleição, fixou-se por fim como desenhador em 1992. 

Com surgimento dos computadores pessoais, a paixão pelo desenho de carros e aviões voltou a surgir e, nos últimos 10/15 anos começou a colocar em prática todos os conhecimentos adquiridos, tendo colaborado com desenhos técnicos na execução de alguns pormenores em réplicas de aeronaves, lustrações em vários artigos, livros e edições filatélicas.


Índice do livro

Formação da Aviação Naval

F.B.A. Gnôme 100cv (Type B)

Donnet-Denhaut 160cv Lorraine / 200cv Hispano-Suiza

Tellier 200cv Hispano-Suiza

Georges Lévy 280cv Renault

Curtiss HS-2L

A Era Dourada da Aviação

Felixstowe F.3

Fairey IIID Mk.II “Transatlantic Load Carrier”

Travessia Aérea do Atlântico Sul

Fairey III D

Fokker TIIIW

Avro 504-K

Hanriot H-41

CAMS 37A

Macchi M.18

DH 60G Gipsy Moth

Junkers K43 fy

Consolidated Fleet 10/16

Hawker Osprey Mk III

Blackburn Shark IIa

Monospar ST12

Avro 626

Portugal na 2ª Guerra Mundial

Grumman G-21B Goose

Short Sunderland Mk I

Grumman G44 Widgeon

Bristol Blenheim Mk IVF / Mk V

Airspeed Oxford Mk I

DH 82A Tiger Moth

Miles Martinet T.T. Mk I

Bristol Beaufighter TF Mk X

Beechcraft AT-11 Kansan; D18S

Curtiss Helldiver SB2C5

North-American SNJ-4

Extinção e Legado

APÊNDICE 1 – Centros de Aviação Naval

APÊNDICE 3 - Numeração e Insígnias

APÊNDICE 4 – Inventário de aeronaves

APÊNDICE 5 - Características técnicas das aeronaves da Aviação Naval

APÊNDICE 6 - Organização

APÊNDICE 7 - Uniformes e distintivos


Algumas fotos e ilustrações que farão parte do livro "AVIAÇÃO NAVAL - Asas da Marinha"


Felixstowe F.3

CAMS 37A

Bristol Beaufighter TF Mk X

Hawker Osprey Mk III

Junkers K43 fy



sexta-feira, 14 de abril de 2023

ELEPHANT WALK NA BASE ONDE SE FORMAM OS PILOTOS DE CAÇA PORTUGUESES (com vídeo) [M2398 - 30/2023]

40 T-38 e 40 T-6 Texan II na pista de Sheppard no dia 7 de abril de 2023   Foto: Sheppard AFB
ENJJPT é uma sigla algo complicada, mas que designa a Escola de Pilotagem onde são formados actualmente os pilotos de caça da Força Aérea Portuguesa.

 A escola de pilotagem Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) está localizada na base da Força Aérea dos EUA em Sheppard, no Texas. Foi fundada em 1981 e é uma parceria entre a NATO e os Estados Unidos. O objetivo da ENJJPT é fornecer treino de pilotagem avançado para pilotos de caça de países membros da NATO, de modo a aumentar a interoperabilidade entre as forças aéreas da Aliança Atlântica e igualmente partilhar custos e meios de treino.

O programa da ENJJPT é altamente competitivo e rigoroso, estendendo-se por aproximadamente 55 semanas. Os candidatos selecionados passam por um treino intensivo em aeronaves T-6 Texan II e T-38C Talon, recebendo instrução principalmente em combate aéreo e operações táticas. 

Desde a sua fundação, a ENJJPT formou mais de 7500 pilotos de mais de 14 países membros da NATO. O programa é considerado uma das melhores escolas de pilotagem de caça do mundo.


T-6A Texan II       Fotos: Sheppard AFB

Além do treino de pilotagem, a ENJJPT também enfatiza o desenvolvimento de capacidades de liderança e trabalho em equipa. A escola tem uma cultura forte de apoio e camaradagem entre os alunos e muitos pilotos mantêm contacto com antigos camaradas ao longo das carreiras.

Apesar de nas últimas décadas muitos pilotos-alunos da Força Aérea Portuguesa terem realizado o curso de instrução avançada de pilotagem nos EUA, e principalmente desde a retirada de serviço da frota Alpha Jet, este ano a formação dos pilotos de caça portugueses passou a ser exclusivamente realizada na ENJJPT, estando além disso, colocados também em Sheppard dois pilotos-instrutores da FAP.


T-38C Talon       Fotos: Sheppard AFB

A 7 de abril de 2023, cerca de 4000 militares e 80 aeronaves realizaram um Elephant Walk único, incluindo T-38C Talon e 40 T-6A Texan da 80ª FTW na pista de Sheppard.

Foto: Alan-Quevy
A chave do poder aéreo são aviadores excecionais, e a chave para aviadores excecionais é o treino excecional”, disse na ocasião o Brig. General Lyle K. Drew, comandante da 82ºTW. “É isso que fazemos aqui em Sheppard, e este Elephant Walk é a nossa mensagem para o mundo de que os EUA e os seus parceiros internacionais continuam comprometidos em formar os aviadores mais bem treinados do mundo.

Vídeo



quinta-feira, 13 de abril de 2023

SEGUNDO KC-390 DA FAP NA LINHA DE MONTAGEM DA EMBRAER - atualizado [M2397 - 29/2023]

O grupo da visita junto à cauda do que será o segundo KC-390 da FAP   Foto: MDN
A ministra da Defesa Nacional, Helena Carreiras encontra-se em visita oficial ao Brasil, desde o dia 11 de abril, onde teve já oportunidade de visitar a LAAD Defence & Security 2023 – Feira Internacional de Defesa e Segurança, no Rio de Janeiro e realizar diversos encontros com as autoridades brasileiras e indústrias de defesa, além de uma sessão académica na Escola Superior de Guerra.

O dia de ontem esteve reservado para uma visita às instalações da Embraer em Gavião Peixoto, estado de São Paulo, onde se encontra em linha de montagem, o segundo KC-390 destinado à Força Aérea Portuguesa.

Helena Carreiras com o Gen. Cartaxo Alves a assinar a segunda célula portuguesa  Foto: MDN
Durante a visita, acompanhada pelo CEMFA Gen. Cartaxo Alves, a ministra da Defesa teve oportunidade de assinar a célula que receberá a matrícula 26902 da FAP e está previsto ser entregue no decorrer do ano 2024.

Recordamos que a primeira célula destinada à FAP já se encontra em Portugal desde Março, para realização de certificações de equipamentos específicos da versão portuguesa, antes de ser entregue oficialmente.

A ministra da Defesa com uam miniatura de um A-29 Super Tucano à chegada a Gavião Peixoto  Foto: MDN

Das fotos partilhadas nas redes sociais, é possível ver ainda Helena Carreiras com uma miniatura daquilo que parece ser o novo modelo A-29N Super Tucano, anunciado também ontem pela Embraer.


Atualização 13/04/2023 às 16h30

Em declarações à comunicação social, a ministra da Defesa deu algumas pistas acerca do andamento do programa KC-390: “Pude ver a segunda aeronave, que poderá estar pronta em outubro, mas contratualmente, será entregue apenas em março de 2024, na altura em que também receberemos, em princípio, um simulador de voo que é uma parte importante deste projeto. As outras [três] aeronaves têm entrega prevista, uma por ano, até 2027. É este o plano e está tudo a correr de facto de acordo com o planeamento”.

Relativamente à primeira aeronave, que se encontra já em solo português disse “está a correr muitíssimo bem e todos os prazos previstos estão a ser cumpridos. Temos já uma primeira aeronave connosco. O projeto está a ser terminado e computado, assim como o processo de inclusão dos temas da NATO de adaptação da aeronave, que está pronta”,

Quando questionada sobre a possibilidade de adquirir mais aeronaves KC-390 [NR: o contrato prevê opção por mais uma célula] Helena Carreira referiu não haver de momento planos nesse sentido.




quarta-feira, 12 de abril de 2023

EMBRAER APRESENTA SUPER TUCANO NA CONFIGURAÇÃO NATO [M2396 - 28/2023]

Ilustração: Embraer
 A Embraer anunciou hoje, 12 de abril de 2023, durante a feira de defesa LAAD Defence & Security 2023 no Rio de Janeiro, o lançamento da aeronave A-29 Super Tucano, avião de ataque leve, reconhecimento armado e treinamento avançado, na configuração da NATO (Organização do Tratado do Atlântico Norte - OTAN), com foco no atendimento às necessidades de nações pertencentes à Aliança Atlântica. 

A nova versão da aeronave, denominada A-29N, incluirá equipamentos e funcionalidades para atender aos requisitos operacionais da NATO, tais como um novo datalink, single-pilot operation, entre outras modificações. 

Segundo reforça a Embraer em nota de imprensa, estas funcionalidades aumentarão ainda mais as possibilidades de utilização da aeronave, permitindo por exemplo a sua utilização em missões de treino de JTAC, (Joint Terminal Attack Controller). Os dispositivos de treino serão igualmente atualizados para os padrões mundiais mais exigentes, incluindo realidade virtual, aumentada e mista.

Esta é uma nova etapa na vida operacional do A-29 Super Tucano”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Vemos muitas possibilidades de aplicação do A-29N no momento. Vários países europeus têm mostrado interesse em capacidades específicas da aeronave que agora introduzimos com esta versão.”   

Segundo a mesma nota do fabricante, o A-29 pode realizar uma ampla gama de missões, incluindo ataque leve, vigilância e interceção aérea e contrainsurgência. Tem ainda capacidade de operar a partir de pistas remotas e não pavimentadas em bases operacionais avançadas com pouco apoio logístico, aliado a baixos custos operacionais e alta disponibilidade (superior a 90%). Além das funções de combate, a aeronave é ainda amplamente utilizada como treinador avançado. A capacidade de simular missões de combate e fazer upload e download de dados de voo fazem dela uma plataforma de treinamento altamente eficaz. Sendo uma verdadeira aeronave multimissão, o A-29 é flexível para fornecer às forças aéreas uma única plataforma para ataque leve, reconhecimento armado, apoio aéreo próximo e treino avançado, otimizando assim as frotas. 

O A-29 Super Tucano está equipado com uma variedade de sensores e armas de última geração, incluindo um sistema eletro-ótico/infravermelho com designador de laser, óculos de visão noturna, comunicações seguras de voz e dados, colocando o A-29 Super Tucano entre os melhores da sua classe, combinando excelente desempenho com armas do século 21, sensores integrados e sistemas de vigilância para criar um componente altamente eficaz de poder aéreo, segundo pode ler-se ainda na nota da Embraer.

De notar que o Super Tucano vem sendo insistentemente relacionado com a Força Aérea Portuguesa (FAP) nos últimos anos, podendo esta nova versão estar proximamente relacionada com essas notícias, à semelhança da versão portuguesa do KC-390, igualmente específica para utilizadores NATO. 

O anterior Chefe de Estado-Maior General das Forças Armadas manifestou também a intenção de adquirir aeronaves de combate a hélice para utilização "em teatros africanos". A revisão da Lei de Programação Militar recentemente aprovada em Conselho de Ministros, prevê a aquisição de "aeronaves de Apoio Próximo" categoria onde se pode enquadrar o Super Tucano, tal como descrito acima.

Já a OGMA, empresa detida maioritariamente pela Embraer, iniciou a capacitação para realizar manutenção e modernização do Super tucano na Europa. 

Minisstra da Defesa Nacional Helena Carreiras do lado direito do CEMFA Gen. Cartaxo Alves (ao centro) no stand da OGMA na LAAD no Rio de Janeiro     Foto: Embaixada de Portugal em Brasília

A título de curiosidade, também a ministra da Defesa Nacional, Helena Carreiras e o Chefe de Estado-Maior da FAP, Gen. Caraxo Alves se encontram de visita à LAAD e à Embraer no Brasil.  

A Embraer entregou até ao momento mais de 260 unidades do Super Tucano em todo o mundo, tendo sido selecionado por mais de 15 forças aéreas, incluindo a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF)

Aguardemos novos desenvolvimentos.





 

terça-feira, 4 de abril de 2023

C-390: PRIMEIRA TURMA DE MILITARES DA FAP NA EMBRAER ACADEMY NO BRASIL [M2395 - 27/2023]

A 1ª Turma da FAP na Embraer Academy no Brasil    Foto: Embraer
A Embraer, fabricante da aeronave multimissão C-390 Millennium que brevemente irá equipar a Força Aérea Portuguesa, deu conta nas redes sociais da chegada da primeira 1ª turma de militares da  FAP, que irão operar o avião. 


Segundo a Embraer, os cursos serão voltados para "pilotos, operadores de carga e técnicos", incluindo treino teórico sobre a aeronave, formação teórica e ambiente sintético para familiarização na operação de sistemas para operadores de carga, treino de Manutenção para os Técnicos eletromecânicos e eletroaviónicos. 

Os cursos serão ministrados na Embraer Academy, no Brasil. 



C-390 MILLENNIUM COM CAPACIDADE OPERACIONAL COMPLETA NO BRASIL - atualizado com vídeo [M2394 - 26/2023]

Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno e Bosco da Costa Junior    Foto: Embraer
A Embraer revelou em nota de imprensa no dia de ontem, 3 de Abril de 2023, que o C-390 Millennium recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operacional Capability - FOC). 

Em cerimónia realizada na Unidade da Embraer em Gavião Peixoto, estado de São Paulo, com a presença do Alto Comando da Força Aérea Brasileira (FAB), o documento foi Emitido pelo IFI (Instituto de Fomento Industrial), organização militar vinculada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e o órgão responsável no Brasil pela certificação de aeronaves de uso militar. O certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.

A entrega do Certificado de Tipo Final em Gavião Peixoto    Foto: Embraer
O documento confirma que a aeronave atingiu e/ou excedeu todos os requisitos definidos pela FAB, tendo assim alcançado a capacidade operacional completa do modelo.

Este certificado coloca o C-390 num seleto grupo de aeronaves no mundo”, referiu na ocasião Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “É um momento ímpar na história da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e de reabastecimento, desafiando o pensamento por trás das plataformas atualmente disponíveis. As forças aéreas de todo o mundo estão focadas em otimizar a relação entre as suas necessidades operacionais e os seus orçamentos, e o C-390 é a aeronave certa para atender a esta equação.

Refira-se a propósito, que a eficiência e a taxa de disponibilidade do C-390 foram alguns dos critérios que levaram os Países Baixos a optar pelo modelo, em detrimento de aeronaves concorrentes.

Esse é o KC-390, a aeronave que materializa o verdadeiro significado da palavra 'perseverança'. Onde ela estiver, aí estará o Estado Brasileiro; aí estará a ordem e o progresso de uma nação que se alinha com a ideia de que o pleno desenvolvimento da democracia não pode prescindir da inviolável soberania. Finalizando, desejo que estes sentimentos de brasilidade e de orgulho, que ora experimentamos, aflorem, em cada cidadão, ao contemplar os céus e constatar que as 'asas que protegem e integram o país' e a Embraer rumam unidas no propósito de assegurar um futuro condizente com a estatura estratégica do nosso querido Brasil”, disse na cerimónia o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno.

Foto: Embraer
No mesmo evento, a Embraer deu início ao processo de entrega à FAB da sexta unidade do C-390, primeira na configuração FOC, enquanto as restantes cinco células já entregues à FAB serão agora atualizadas para poderem operar com as capacidades completas. Todas as aeronaves exportadas poderão já ser entregues com estas capacidades.

Já o modelo adquirido por Portugal, terá ainda que realizar uma bateria de testes e certificações adicionais, em virtude de alguns dos equipamentos serem específicos para uso em ambiente NATO, antes de ser entregue à Força Aérea Portuguesa, para dar início à atividade operacional.

Atualização com vídeo




segunda-feira, 3 de abril de 2023

PRIMEIRA INTERCEPÇÃO PELOS F-16 DA FAP NO BÁLTICO EM 2023 [M2393 - 25/2023]

 

F-16AM n/c 15107 da Força Aérea Portuguesa na identificação e escolta do Il-76 russo sobre o Báltico dia 2 de Abril de 2023       Foto: FAP via NATO Air Command

No dia 2 de abril de 2023, dois caças F-16 portugueses da missão Baltic Air Policing da NATO descolaram da base aérea de Šiauliai, na Lituânia, para identificar e escoltar uma aeronave militar russa IL-76.

A aeronave voava da Rússia continental para o enclave de Kaliningrado, sobre águas internacionais ao longo da costa da Estónia no Mar Báltico, sem plano de voo, nem contacto com o Controlo de Tráfego Aéreo e com o transponder (identificador eletrónico) desligado. 

O Centro de Operações Aéreas Combinadas do Norte da NATO em Uedem, Alemanha, ordenou por isso a descolagem da parelha de F-16 de alerta, para interceptar a aeronave desconhecida. Depois de identificar e escoltar o avião russo, os caças portugueses regressaram em segurança a Šiauliai. A acção acabou por não ser mais do que um evento de rotina, mas ainda assim uma demonstração de prontidão de todos os membros que constituem o destacamento, algumas horas apenas após assumir a missão de policiamento na Lituânia.

A Força Aérea Portuguesa lidera desde o dia 1 de Abril e até 31 de Julho, o 62ª Bloco do Policiamento Aéreo do Báltico, com quatro F-16 MLU, com a responsabilidade de proteger o espaço aéreo regional da NATO, enquanto a Força Aérea Romena destacou igual contingente e número de F-16 MLU em Šiauliai, como Força Ampliadora. 

Para o Comandante do Destacamento Português, Tenente-Coronel José Dias, a primeira saída do alerta deste destacamento, executada no segundo dia da missão, foi uma demonstração do “excelente empenho, dedicação e profissionalismo de todos os elementos que constituem o destacamento."

Desde a adesão da Estónia, Letónia e Lituânia em 2004, os Aliados da NATO revezam-se no policiamento aéreo da região, para proteger a integridade territorial dos três países Aliados, uma vez que estes não possuem capacidade própria para o fazer.


Fonte: Allied Air Command e RP do Destacamento FAP

sábado, 1 de abril de 2023

FORÇA AÉREA NO EXERCÍCIO STRONG IMPACT 2023 DO EXÉRCITO [M2392 - 24/2023]

F-16 da FAP em missão de Apoio Aéreo Próximo

Terminou no dia 29 de Março de 2023 o exercício Strong Impact 2023, com a fase Live Fire no Campo Militar de Santa Margarida, culminando a fase de planeamento com execução de fogo real de artilharia e missões de Apoio Aéreo Próximo.

Segundo divulgou o Exército em notícia no sítio de internet daquele ramo das Forças Armadas, o "exercício STRONG IMPACT, exerceu o esforço no planeamento, sincronização e condução de operações militares de natureza conjunta e combinada, evidenciando prontidão e interoperabilidade com Forças NATO e da União Europeia, no âmbito de missões de combate de alta intensidade".

Ainda segundo a mesma notícia, "a demonstração tática de armas combinadas  incluindo entre outras, a infantaria mecanizada, carros de combate, apoio de fogos de artilharia, engenharia de combate (...) viabilizou a execução sincronizada da manobra, o apoio de fogos reais de artilharia e apoio aéreo próximo, concretizado com duas aeronaves F-16, um Joint Terminal Attack Controller (JTAC), da Força Aérea Portuguesa.​"

De notar que a revisão da Lei de Programação Militar já aprovada em Conselho de Ministros prevê a aquisição de aeronaves dedicadas a Apoio Aérea Próximo, que no futuro deverão substituir os F-16 nesta tipologia de missão.


Nas sessões de tiro real participaram os Grupos de Artilharia de Campanha orgânicos das três Brigadas, nomeadamente o Grupo 10.5 Rebocado, o 15.5 Autopropulsionado e o 15.5 Rebocado AP e o Grupo de Artilharia Antiaérea, e morteiros médios (Batalhão de Infantaria Pesado) e pesados (Regimento de Guarnição N.º 3 do Funchal), tendo sido usadas mais de 200 granadas reais. ​



Estiveram ainda presentes  um Grupo de Artilharia de Campanha do Exército de Espanha, de Equipas de Observação Avançada do Exército de França e, pela primeira vez, de militares do Exército da Roménia na qualidade de observadores, mobilizando um total de 577 militares (413 portugueses, 156 espanhóis, 4 franceses e 4 romenos).

A demonstração de fogo contou com a presença do Chefe do Estado-Maior do Exército, General Eduardo Mendes Ferrão.

Fotos: Exército



ARTIGOS MAIS VISUALIZADOS

CRÉDITOS

Os textos publicados no Pássaro de Ferro são da autoria e responsabilidade dos seus autores/colaboradores, salvo indicação em contrário.
Só poderão ser usados mediante autorização expressa dos autores e/ou dos administradores.

 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Laundry Detergent Coupons
>