TLP 2025-1 - COM PARTICIPAÇÃO DE F-16 PORTUGUESES [M2586 - 10/2025 ]

"O Curso de Voo TLP 2025-1 teve início na quinta-feira, 23 de janeiro, e terminou na última sexta-feira, 14 de fevereiro, com um novo horário no qual foram acrescentados mais 2 dias de atividade académica ao contrário dos cursos das últimas edições.

O número estimado de participantes do curso gira em torno de 650, dos quais 36 se formaram, incluindo 24 tripulantes, 6 oficiais de inteligência e 6 controladores de tráfego aéreo tático (GCI).

Os voos ocorreram durante a semana de segunda a sexta-feira à tarde, com início na última segunda-feira, 3 de fevereiro, sendo os dias anteriores dedicados à parte académica do curso e missões no simulador MACE.

As nações da Blue Air participantes neste curso de voo contribuíram com 22 aeronaves, entre as quais pudemos destacar o Eurofighter da Aeronáutica Militare, o EF-18 do Exército do Ar e do  Espaço, o Rafale da Armée de l'Air, o F-16 da Força Aérea Grega, o F-18C da Suíça e o F-16 da Força Aérea Portuguesa, sendo esta a sua primeira participação num curso de voo TLP como novo país membro. Do Programa. Quanto à participação do lado adversário (Red Air), contou com um total de 12 aeronaves, sendo as nações participantes a França com aeronaves Rafale, a Espanha com Eurofighter e F-18A, a Suíça com F-18C, e a Grécia e Portugal com F-16.

Para apoiar o curso de voo, estiveram presentes os aviões de controlo aéreo franceses AWACS (E-3F), que desta vez operaram a partir de Albacete, bem como os meios de Comando e Controle (C2) do Exército do Ar e do Espaço Espanhol (EA) durante as missões TLP.

Também digno de nota é a participação da aeronave não tripulada MQ-9 Predator B (NR-05) da EA, bem como de uma aeronave italiana de reconhecimento e inteligência EM 350 (SPIDR), que participou pela primeira vez em missões de voo TLP.

Como ameaça antiaérea, houve a participação de sistemas reais de defesa aérea do Exército e da EA, incluindo os sistemas NASAMS, MALLINA e MISTRAL, bem como a participação do sistema francês de simulação de ameaças ARPEGE, que foi implantado em diversos pontos da área de operações.

Quanto à intervenção de outros meios aéreos, pudemos registar um helicóptero NH 90 espanhol no terreno de La Mancha em missões de resgate aéreo de combate (CSAR) como a BLUE AIR, juntamente com as respectivas equipas de extração, e também dois helicópteros americanos MH-60 do lado RED AIR.

Desta vez contou-se com a colaboração de um avião de transporte tático francês A-400, bem como de um helicóptero do Serviço de Resgate Aéreo (SAR), que estiveram disponíveis na Base Aérea de San Javier durante todo o período de voo das missões programadas do TLP.

Por fim, as instalações do TLP continuaram normalmente utilizando o simulador de voo MACE, que permite aos pilotos treinar não só no ambiente virtual, mas também interagir com aeronaves em missões reais através de protocolos de comunicação avançados (Link 16)."

Texto: Alejandro De Prado Garcia

Fotografia: Créditos nas imagens

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